Technologiepreis - Technology Award 2008

Dr. Siegfried Dais	Prof. Dr. Uwe Kiencke

Curriculum Vitae von Dr. Siegfried Dais

18.01.1948	Geboren in Stuttgart.
1968-74	Studium der Physik an der Universität Stuttgart.
1978	Promotion in Physik an der Universität Stuttgart (Dr.rer.nat.).
Station in der BOSCH-GRUPPE:
1979	Eintritt in die Vorausentwicklung Kraftfahrzeugausrüstung.
Seit 1980	Gruppenleiter der Vorausentwicklung Kraftfahrzeugausrüstung.
Seit 1986	Abteilungsleiter der Entwicklung integrierter Schaltungen im Geschäftsbereich Halbleiter und elektronische Steuergeräte.
Seit 1990	Leiter der Vorausentwicklung Kraftfahrzeugentwicklung.
Seit 1992	Entwicklungsleiter für elektronische Steuergeräte im Geschäftsbereich Motorsteuerungen für Benzinmotoren.
Seit 1994	Geschäftsleiter der Entwicklung im Unternehmensbereich Kommunikationstechnik.
Seit 1997	Geschäftsleiter der Technik im Unternehmensbereich Kommunikationstechnik.
Seit 1998	Geschäftsführer der Robert Bosch G.m.b.H.
Seit 2004	Stellvertretender Vorsitzender der Geschäftsführung der Robert Bosch G.m.b.H.

Curriculum Vitae von Prof. Dr. Uwe Kiencke

05.05.1943	Geboren in der Stadt Oldenburg.
1967	Diplom in Elektrotechnik an der Universität Karlsruhe.
1972	Promotion in Elektrotechnik an der Universität Braunschweig (Dr.-Ing.).
1972-78	Entwicklungsingenieur im Bereich Systemvorentwicklung; Robert Bosch G.m.b.H.
1978-80	Stellvertretender Abteilungsleiter Entwicklung Motorsteuerung; Robert Bosch G.m.b.H.
1980-87	Abteilungsleiter Systemvorentwicklung; Robert Bosch G.m.b.H.
1988-92	Leiter der Gesamtentwicklung, Siemens Automobiltechnik in Regensburg.
Seit 1992	Professor für Industrielle Informationstechnik an der Universität Karlsruhe.
Internationale Ehrenämter
1993-99	Chairman Technical Committee on Automotive Control; International Federation of Automatic Control.
1999-2005	Chairman Coordinating Committee on Transportation System and Vehicles; International Federation of Automatic Control.
Ehrung
1987	Arch T. Colwell Merrit Award; Society of Automotive Engineers, USA.

Prof. Dr. Uwe Kiencke hat international etwa 130 Patente angemeldet.

Veröffentlichungen
Autor von etwa 234 Veröffentlichungen in wissenschaftlichen Zeitschriften und Tagungsbänden sowie Autor bzw. Mitautor folgender Bücher (teilweise mehrere Auflagen):

1995	Mikroelektronik im Kraftfahrzeug; Springer Verlag.
1995, 2001/05/08	Messtechnik; Springer Verlag.
1997, 2006	Ereignisdiskrete Systeme; Oldenbourg Verlag.
1998, 2002/05/08	Signale und Systeme; Oldenbourg Verlag.
2000/05	Automotive Control Systems; Springer Verlag (Special Editions in China, Korea, Indien).
2008	Signalverarbeitung, Zeit-Frequenz-Analyse, Schätzverfahren; Oldenbourg Verlag.

 

Die Entwicklung leistungsfähiger digitaler Kommunikationssysteme seit Anfang der 80er Jahre hat nachhaltig unsere Welt verändert. Zunächst entstand das Ethernet für die kommerzielle Datenverarbeitung im Büroumfeld, das heute mehrere Gigabit pro Sekunde überträgt und aus Industrie, Verwaltung oder Forschung nicht mehr wegzudenken ist. Gestützt auf das Ethernet und sein drahtloses Pendant hat das Internet mit seinen TCP/IP Protokollen inzwischen nicht nur die Geschäftswelt, sondern auch das Privatleben revolutioniert.

Für viele, sogar für Fachleute unbemerkt, fand im Innenleben technischer Produkte nahezu aller Branchen eine vergleichbare Technologierevolution statt. Die Entwicklung der Mikroelektronik und der Mikroprozessoren in den 70er Jahren hat nicht nur den PC geboren, sondern in noch viel größerer Anzahl sog. eingebettete Steuerungen, die meist unsichtbar in Maschinen und deren Komponenten, aber auch in immer mehr Geräten und Gebrauchsgegenständen die Produktfunktion bestimmen. Es liegt auf der Hand, dass diese eingebetteten Steuerungen genau so wie die PCs sowohl untereinander, als auch mit übergeordneten Rechnern kommunizieren müssen. Hierfür hat sich das Controller Area Network CAN zum weltweit bedeutendsten eingebetteten Kommunikationssystem entwickelt und einen Markt mit vielen Milliarden Umsatz geschaffen. CAN bildet das Nervensystem fast aller modernen technischen Produkte.

Vorstand und Kuratorium sind stolz darauf, die Herren Dr.rer.nat. Siegfried Dais und Prof. Dr.-Ing. Uwe Kiencke als würdige Träger des Eduard-Rhein-Preises für diese bedeutende deutsche Erfindung auszuzeichnen. Ihre Forschungsarbeiten waren seinerzeit auf die Vernetzung von Steuergeräten in Automobilen ausgerichtet. Der Einzug der Elektronik in die Fahrzeugtechnik führte ab den frühen 80er Jahren zu Kabelbäumen von mehreren Kilometern Länge. Die damit verbundenen Kosten-, Gewichts- und Zuverlässigkeitsprobleme waren Auslöser für intensive Forschungsaktivitäten zu Fahrzeug-Bussystemen in zahlreichen Labors. Unter der Leitung von Dais und Kiencke hat ein Forscherteam der Firma Bosch 1983 das Controller Area Network CAN entworfen und 1985 in Deutschland zum Patent angemeldet. Weitere Patentanmeldungen folgten in Frankreich, Japan und den USA. Schließlich wurde CAN im Jahre 1993 als internationaler Standard ISO 11898 veröffentlicht, ein wichtiger Meilenstein für die weltweite Verbreitung.

Die herausragenden Eigenschaften von CAN Robustheit und niedrige Kosten entstanden durch Abdeckung aller relevanten Anforderungen der Fahrzeugtechnik wie kurze Reaktionszeit, hohe Datensicherheit, flexible Netz- und Verbindungstopologie und Standardisierung der Schnittstellen. Der CAN-Bus benutzt für den Zugriff zum Kupfer- bzw. Lichtleiter-Medium ein deterministisches Kollisionsvermeidungsverfahren. Neben dem Multi-Master-Betrieb ist auch die gleichzeitige Übertragung eines Telegramms an mehrere Teilnehmer im Millisekunden-Zeitbereich möglich (multicast), wodurch eine hoch effiziente Kommunikation zwischen den bis zu 100 Steuergeräten eines Fahrzeugs erreicht wird. Zur Förderung einer breiten Akzeptanz der CAN-Technologie hat Bosch mit Intel kooperiert und schon nach kurzer Zeit die ersten CAN-Controller-Chips auf den Markt gebracht. Heute bieten nahezu alle Mikrocontroller-Hersteller auch Versionen mit integrierter CANSchnittstelle an, was wesentlich zur weltweiten Verbreitung von CAN beigetragen hat.

Obwohl für die Fahrzeugtechnik entwickelt, hat sich der CAN-Bus heute in vielen weiteren Branchen für vielfältige technische Anwendungen etabliert. Zu nennen ist hier vor allem der Einsatz als Feldbus-System in der Automatisierungstechnik. In der Flugzeugtechnik vernetzt CAN die Avionik-Systeme und in der Medizintechnik die modernen Laborgeräte. Weitere bedeutende Anwendung findet CAN in der Landmaschinen- und Eisenbahntechnik sowie der Gebäudetechnik, z. B. bei der Steuerung von Aufzügen, wo die Vorteile sicherer Datenübertragung besonders zum Tragen kommen. Die Liste der Anwendungen reicht auch in den Konsumgüterbereich, wie Waschmaschinen, Herde und die Unterhaltungselektronik. Ohne es zu wissen, nutzt jeder Deutsche im täglichen Leben mindestens 10 CAN-Knoten.

CAN ist eine der wenigen deutschen Erfindungen der letzten Jahrzehnte, die weltweit eine immense Verbreitung gefunden und eine (mit über 2 Milliarden verkauften CAN-Knoten) sehr große wirtschaftliche Bedeutung erlangt haben. CAN hat die heutige Informationstechnik in Fahrzeugen wesentlich geprägt und zum hohen Stand der deutschen Automobilindustrie beigetragen. Die wirtschaftliche Bedeutung beruht auch auf der Verbreitung des CAN in vielen anderen Branchen. Spätestens im Jahr 2010 wird die Marke von 4 Milliarden verkauften CAN-Knoten erreicht sein.

Die Eduard-Rhein-Preisträger Dais und Kiencke, die in Wirtschaft und Wissenschaft Karriere gemacht haben, erhalten diese wohlverdiente Auszeichnung. Die Stiftung ehrt mit ihrem Technologiepreis zwei bedeutende ''Hidden-Champions'' , die wie ihre Erfindung bisher meist nur Spezialisten bekannt sind.

 
 

Prof. Dr. Klaus Bender, Techn. Universität München